LVD ve EMC Test hizmetleri için hemen iletişime geçin.

E-Posta Adresimiz iletisim@lvdlab.com.tr

Telefon Numaramız 0 507 960 47 32

Regülasyon No. 14 Emniyet Kemeri Bağlantı Parçaları, Isofix Bağlantı Sistemleri ve Isofix Üst Askı Bağlantı Parçaları Konusunda Taşıtların Onayı İle İlgili Hükümler

Ana Sayfa » BLOG » Regülasyon No. 14 Emniyet Kemeri Bağlantı Parçaları, Isofix Bağlantı Sistemleri ve Isofix Üst Askı Bağlantı Parçaları Konusunda Taşıtların Onayı İle İlgili Hükümler

Regülasyon 14

ARAÇ

Bu Yönetmeliğin amaçları bakımından;
Raylar üzerinde çalışan araçlar, tarım ve orman traktörleri ve bütün hareketli makineler hariç olmak üzere, en az 4 tekerleği bulunan, azami tasarım hızı 25 km/saati aşan, karayollarında kullanmak için tasarlanmış M ve N sınıfındaki her hangi bir motorlu araçları

M Sınıfı Araç: En az dört tekerleği olan, yolcu taşımaya yönelik motorlu araçları
M1 Sınıfı: Sürücü dışında en fazla sekiz kişilik oturma yeri olan, yolcu taşımaya yönelik motorlu araçları,
M2 Sınıfı: Sürücü dışında sekizden fazla oturma yeri olan, yolcu taşımaya yönelik ve azami kütlesi 5 ton’u aşmayan motorlu araçları,
M3 Sınıfı: Sürücü dışında sekizden fazla oturma yeri olan, yolcu taşımaya yönelik ve azami kütlesi 5 ton’u aşan motorlu araçları,
N Sınıfı Araç: En az dört tekerlekli, motorlu yük taşıma araçlarını
N1 Sınıfı: Azami kütlesi 3,5 ton’u aşmayan, motorlu yük taşıma araçlarını
N2 Sınıfı: Azami kütlesi 3,5 ton’u aşan, 12 ton’u aşmayan, motorlu yük taşıma araçlarını
N3 Sınıfı: Azami kütlesi 12 ton’u aşan, motorlu yük taşıma araçlarını

Test Edilen Koltukların Özellikleri

  • Koltuk modeli
  • Üretici
  • Dizayn (Ayak sayısı ve oturan kişi sayısı)
  • Emniyet Kemer bağlantı sayısı
  • Üst Kemer Bağlantısı Noktasının İleri Yönde Yer Değiştirmesi
  • Koltuk banketi ağırlığı
  • Araca bağlantı şekli
  • Ayak yüksekliği
  • Ayak açıklığı
  • Koltuk ve ray arasında civata sayısı
  • Ayaktaki civata açıklığı
  • Kullanılan civatalar
  • Yana açılma mekanizması
  • Sırtlık ayar mekanizması
  • Kaydırma sistemi
  • Genel Şartlar

  • Deneyler taşıt yapısı üzerinde veya tamamen bitmiş bir taşıt üzerinde yapılabilir.
  • Bağlantı parçaları, diğer koltuk veya koltuk grupları ile ilgili bağlantı parçaları ile aynı yapısal özelliklere sahip olurlarsa; deneyler bir koltuk veya bir koltuk grubu ile sınırlandırılabilir.
  • Araçların rijitliğine katkıda bulunabilecek herhangi bir parça takılarak sabitlenebilir (Halat, zincir v.b).
  • Koltuklar, sistemin mukavemeti bakımından en olumsuz şartları verecek şekilde, seçilen sürüş veya kullanım konumunda konumlandırılmalıdır. Koltukların konumu raporda belirtilmelidir. Koltuk arkalığı, eğimi ayarlanabiliyorsa, M1 kategorisi ve N1 kategorisi taşıtlar için 25’ye, diğer bütün kategorilerdeki taşıtlar için de 15’ye mümkün olduğunca yakın olacak şekilde kilitlenmelidir.
  • Deney sırasında taşıtın emniyete alınması için kullanılan yöntemler alanının mukavemetini arttırmamalı veya yapıdaki normal şekil bozukluğuna etkisi olmamalıdır.
  • Deneye tâbi tutulacak olan bağlantı parçasından asgari 500 mm ön taraftan ve aynı bağlantı parçasından asgari 300 mm arka taraftan sabitlenmelidir.
  • Deneye tâbi tutulan bağlantı parçası düz zeminde olmalıdır.
  • Aynı koltuk grubunun bütün kemer bağlantı parçaları aynı anda deneye tâbi tutulmalıdır.
  • Çekme kuvveti, taşıtın boylamasına orta düzlemine paralel bir düzlemdeki yatay doğrultunun üstünde 10  5’lik bir açıda bulunan oturma konumuna karşılık gelen bir doğrultuda uygulanmalıdır. Hedef yükün %  30’luk bir toleransla %10’luk bir ön yük uygulanmalıdır. Bu yük, ilgili hedef yükün % 100’üne kadar artırılmalıdır.
  • Tam yüke 60 saniyelik süre içerisinde erişilmelidir. İmalâtçı, yükün uygulamasının 4 saniyede yapılmasını isteyebilir.